諸葛修車網(wǎng)，仍被低估的汽配電商

中國的汽車后市場，規(guī)模之大，必將出世一個(gè)autozone一般的巨頭上市公司，而這個(gè)契機(jī)，或許就來自汽配業(yè)的服務(wù)電商——諸葛修車網(wǎng)近日宣布即將登陸新三板，以60億的市值問鼎中國最大汽車后市場O2OIPO，而這般傲人資質(zhì)，卻仍被業(yè)內(nèi)評(píng)論絕對(duì)不止這個(gè)數(shù)。

那么，諸葛修車網(wǎng)，到底有多值？

四大盈利模式估出60億

本次諸葛修車網(wǎng)新三板上市估值在60億左右，整個(gè)估值是按照諸葛修車網(wǎng)的盈利模式進(jìn)行評(píng)估的。據(jù)招股書顯示，諸葛修車網(wǎng)一共是四種盈利模式——買家免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)模式、廣告經(jīng)營模式、電商交易模式、合伙人復(fù)制模式，由此帶來的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使用費(fèi)、廣告費(fèi)、交易手續(xù)費(fèi)、加盟費(fèi)用等將給諸葛修車網(wǎng)帶來持續(xù)的可觀的發(fā)展資金。

根據(jù)諸葛修車網(wǎng)最新披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，僅2015年第一季度，諸葛修車網(wǎng)營收已超過12億，增長最快的是合伙人聯(lián)盟帶來的收益。如果按照互聯(lián)網(wǎng)的試銷率計(jì)算，18個(gè)月銷售52億的諸葛修車網(wǎng)幾乎沒有溢價(jià)，而在企業(yè)快速發(fā)展中，諸葛還是因?yàn)橘Y金需求以及管理規(guī)范等選擇了上市。

虧損只是暫時(shí)的，盈利卻是持續(xù)的

單18個(gè)月營收超50億僅估值60億來看，諸葛修車網(wǎng)的市值已然被嚴(yán)重低估，資本只看到諸葛修車網(wǎng)賬面上略略虧損的數(shù)據(jù)，就直接否定了它的強(qiáng)勁成長能力。

諸葛修車網(wǎng)的虧損是由于市場導(dǎo)入期推廣而導(dǎo)致的必然結(jié)果。目前諸葛汽配商城尚處于上線初期，所采取的優(yōu)惠政策較多，包括交易手續(xù)費(fèi)減免、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使用費(fèi)減半征收、商城積分禮品兌換以及互聯(lián)網(wǎng)化政策獎(jiǎng)勵(lì)等措施，未來，隨著商城交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大、平臺(tái)用戶依賴程度的不斷提高，公司將逐步減少商城優(yōu)惠幅度并實(shí)現(xiàn)盈利，此外，2014年-2015年3月，諸葛修車網(wǎng)已成功引入中金裕豐、智慧谷和鼎鋒子龍三家股權(quán)投資機(jī)構(gòu)向公司提供運(yùn)營資金，未來，為配合商城規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張，公司將持續(xù)引入外部投資者，由此可見，諸葛修車網(wǎng)仍具有較強(qiáng)的持續(xù)盈利能力。

O2O征程：正在鋪開的線上大網(wǎng)

諸葛修車網(wǎng)估值計(jì)算很大一部分來自于它的汽配O2O模式，這是一個(gè)被公認(rèn)為熾手可熱的互聯(lián)網(wǎng)顛覆模式。但諸葛修車網(wǎng)的60億估值，說它低了也是因?yàn)镺2O，由于外界無法看清諸葛修車網(wǎng)真正的戰(zhàn)略布局，就容易局限在了目前尚不完善的閉環(huán)困局里。

要知道，O2O永遠(yuǎn)不是一個(gè)一蹴而就的事業(yè)，尤其在汽配這個(gè)技術(shù)壁壘較高的行業(yè)里。憑借30年扎根行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，諸葛修車網(wǎng)有自己的一份洞見——諸葛修車網(wǎng)認(rèn)為從線下整合出發(fā)，再逐漸布局線上，是汽配O2O閉環(huán)的最優(yōu)成長方案。

奪供應(yīng)鏈者奪天下奪天下的道理諸葛人深深明白。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，必須學(xué)會(huì)精打細(xì)算，所以諸葛人選擇了完成線下B端客戶整合的模式，這樣既完成了供應(yīng)鏈的難點(diǎn)整合，又?jǐn)?shù)避免創(chuàng)業(yè)初期的互聯(lián)網(wǎng)燒錢模式?，F(xiàn)階段，諸葛線上端的汽配大數(shù)據(jù)已全面接入諸葛修車網(wǎng)電商服務(wù)平臺(tái)，身處產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都能參與進(jìn)來，獲得他們最需要的東西。

關(guān)于線上的整合，掛牌后諸葛修車網(wǎng)的發(fā)力勢在必行。作為諸葛修車網(wǎng)的閉環(huán)，完成線上運(yùn)營的關(guān)鍵突破點(diǎn)就是運(yùn)營人員，目前諸葛修車網(wǎng)背后已有超過80人的互聯(lián)網(wǎng)資深人員已經(jīng)開始備戰(zhàn)。此外，諸葛團(tuán)隊(duì)的核心成員也是人才濟(jì)濟(jì)，其中，董事長祁慶從業(yè)30余年，在行業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)均有涉獵;運(yùn)營模塊張強(qiáng)先生是從業(yè)超過20年的后市場經(jīng)營專家;技術(shù)模塊闞有波先生則為業(yè)內(nèi)知名汽車維修大師;招商模塊王學(xué)文先生則被業(yè)界稱作汽車后市場銷售傳奇;而網(wǎng)絡(luò)模塊張博昱先生則是中國知名黑客以及2008年北京奧運(yùn)會(huì)IT技術(shù)支持。

作為中國最大的汽車后市場O2O的IPO，諸葛修車網(wǎng)的未來充滿了市場空間與想象空間，隨著這個(gè)巨大的市場需求和持續(xù)遞增的銷售規(guī)模，它將創(chuàng)造新三板的歷史。