二手車市場交易猛漲空間巨大 電商實體店競速

    2015年長沙地區(qū)二手車交易量約為10萬輛，但與180萬輛乘用車保有量相比，二手車市場仍有巨大的發(fā)展空間。圖為消費者在二手車市場看車購車。
    看歐洲杯了么?你肯定記得，中央5套歐洲杯最多的廣告全是關于二手車平臺的，都是明星出鏡，一口一個面對面交易，不中意還能退，很是讓人心癢癢。這幾 年來，隨著市民收入水平的提高與消費觀念的改變，二手車交易市場可謂蒸蒸日上。而近日，湖南地區(qū)將取消“限遷令”的利好消息，更是讓業(yè)內普遍認為，二手車 交易市場，不是用春天形容，要用夏天的火熱來比喻了。為了這一波大行情，二手車實體店與電商交易平臺紛紛“亮劍”：實體店加快培養(yǎng)行業(yè)精英人才、進行有形 市場信息化改革，電商則引用“人工智能定價系統(tǒng)”，“O2O”模式成為行業(yè)內新趨勢。
    現(xiàn)狀：二手車交易量猛漲，但跟長沙180萬乘用車的量相比還有很大空間
    “四萬元買輛二手車跑滴滴很劃算!”家住開福區(qū)萬福源小區(qū)的謝先生，4月在中南二手車交易市場買了一輛別克的舊車跑滴滴，他感嘆，沒想到現(xiàn)在二手車交易這么火，生意這么好!
    記者了解到，這兩年由于市民生活水平的提高，大家拿到駕照后都想買輛車來代步，在經濟有一定壓力的情況下就會先選擇購買二手車。另外滴滴、優(yōu)步等新型賺錢方式的出現(xiàn)，也促使了很多人購買二手車來跑生意。這些使得日前二手車交易市場生意蒸蒸日上。
    據(jù)湖南二手車流通協(xié)會副秘書長劉志強介紹，以中南二手車市場為例，2015年長沙地區(qū)二手車交易量約為10萬輛;而據(jù)車管所相關數(shù)據(jù)顯示，截至2016年2月底，本市乘用車數(shù)量已達180萬輛。
    劉志強認為，雖然目前二手車交易市場生意還可以，但遠遠沒有到預期的程度。
    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年中國汽車銷量達2459.76萬輛，同比增長4.68%。2015年我國二手車交易量僅占新車銷量的 30%，這一比例遠遠低于歐美等發(fā)達國家。“從全國到湖南，二手車交易的發(fā)展空間是非常大的，目前湖南地區(qū)的新舊車交易比大約為3∶1，而發(fā)達國家這個比 例為1∶3，長沙作為二線城市，大概三到五年能達到北京等一線城市1∶1的交易比。”
    與此同時，“限遷”將取消也將會大大增加有形市場和電商市場的交易量。
    他表示：“車輛保有量高位運行使得二手車潛在交易數(shù)量巨大，限遷的取消將會有助于這剩下的170萬曾用機動車的交易大解放。”
    電商：推出“智能定價系統(tǒng)”，促使行業(yè)價格透明化利潤降低
    面對業(yè)內普遍認為的二手車“春天”，二手車商們自然都個個鉚足勁，想搶占先機。
    這兩年在各大移動廣告屏幕上經?？梢钥吹礁鞣N二手車交易網站的大手筆廣告。確實，二手車電商交易平臺已經成為消費者買賣二手車的一個重要渠道。為了占據(jù)二手車交易市場，二手車電商一直在利用技術與大數(shù)據(jù)不斷對自身進行能力升級。
    7月初，優(yōu)信集團創(chuàng)始人便在2016年中國二手車大會上提出：優(yōu)信將把人工智能引入二手車領域，推出全新的“智能定價系統(tǒng)”。業(yè)內人士認為，這是人工智能首次踏入二手車領域，同時也是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一項顛覆性舉措。
    “這兩年互聯(lián)網電商交易平臺的興起對二手車交易有很大的助力。”劉志強表示，電商作為行業(yè)新的增長極對于二手車交易貢獻巨大，它的出現(xiàn)使得大家可以在 網上看到全國各地的車源信息，加速了二手車行業(yè)由賣方市場向買方市場的轉變。但是電商的出現(xiàn)也讓二手車交易的價格透明化，利潤空間受到了嚴重壓縮。“單輛 車交易的利潤則由原來的15%降到5%～7%。”
    實體：加速培養(yǎng)評估師，中南汽車世界將進行有形市場信息化試點改造
    實體二手車市場自然也是不甘示弱，加速二手車評估師的培養(yǎng)以及O2O線上平臺的建設。
    一位業(yè)內人士透露：“目前二手車交易市場上80%的評估人員專業(yè)技術能力不過硬，經過培訓持證上崗的二手車評估師很少，難以起到公平交易的橋梁作用。”
    在“智能定價系統(tǒng)”的追趕與行業(yè)專業(yè)人才稀缺的雙重壓力下，提高人員素質，規(guī)范二手車評估師培訓刻不容緩。
    湖南省二手車流通協(xié)會培訓中心主任潘國強表示，目前，湖南二手車流通協(xié)會與中國二手車教育協(xié)會、中國汽車培訓網一起，為湖南省培養(yǎng)二手車評估人才。 “二手車行業(yè)會成為未來汽車行業(yè)最有發(fā)展前景的行業(yè)，對評估師的數(shù)量和質量要求會越來越大，目前行業(yè)的主要任務就是凈化從業(yè)人員，培養(yǎng)質量過硬的戰(zhàn)略化人 才。”
    在O2O信息平臺建設方面，3月25日，《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》正式發(fā)布。意見明確提出要破除地方保護、建立信息平臺等要 求。湖南作為二手車交易大省，目前已經對中南汽車世界進行有形市場信息化試點改造。7月底，整個設計將完成。所謂有形市場信息化改造，就是在本地建立統(tǒng)一 的二手車流通信息平臺和汽車全生命周期信息系統(tǒng)，供消費者查詢二手車真實有效的車況、售后、收費標準等信息。
    “通過這個信息系統(tǒng)，市民足不出戶便能夠對整個中南二手車市場的4000臺車進行選購，甚至可以直接打個電話給商家，讓他們把車開到家門口來看看。” 劉志強介紹。另外，針對行業(yè)中存在的誠信缺失的問題，有形化市場信息改革增加了商家信譽評級，由客戶對汽車質量情況及商家的銷售行為進行評級，從而規(guī)范行 業(yè)交易行為。
    記者觀察：O2O模式成大趨勢，關鍵是贏得消費者信任
    目前來看，二手車行業(yè)無論在電商還是有形市場都存在著不可估量的前景，而面對政策的轉變，二手車行業(yè)普遍表達希望取消“限遷”政策盡快落實的愿景。
    而在市場競爭方面，無論是實體汽車市場進行的信息化改革，還是二手車電商推出“智能定價系統(tǒng)”，都與O2O模式離不開。一方面，湖南地區(qū)有形汽車市場加快信息化進程，同時也在完善自己的網上二手車競賣超市;另一方面，二手車電商行業(yè)將目光瞄準到了線下，并加速擴張。
    但O2O究竟能否做好關鍵在于售后服務。很多消費者擔心自己買的二手車會不會是故障車。一旦是故障車，買后經常出現(xiàn)故障，究竟能不能退貨、找交易平臺 退貨還是賣主、找誰負責維修……如果誰能夠將這些消費者擔心的問題處理好，贏得消費者信任，應該能在激烈的二手車市場競爭中獲得極大優(yōu)勢。